近日，我国最高领导人应越方邀请，对越南进行国事访问。

在此次访问期间，中越双方达成了诸多共识与合作，不仅将中越关系提升了一个台阶，还促成和落地了许多惠及民生的项目和工程，这其中就包括搁置多年的中越铁路问题。

中越铁路项目对于基建狂魔的中国而言，完全是牛刀杀鸡，而越南方面也迫切需要一条贯穿全国南北的铁路，以打通经济动脉，为越南经济提速。

本来中越铁路项目的敲定对于两国人民来说都是莫大的喜讯。

然而中越合作项目还没拉开帷幕，越南总理范明政，就带着中越铁路项目跑到了日本，将中越铁路合作项目作为筹码对日本进行谈判，迫使日本企业在建设费用以及技术支持方面进行让步。

甚至希望中国和日本合作建设铁路，这样，越南既得到了日本的技术，也白捡了中国的项目。

越南拿着中国的项目赴日谈判

可是天不遂人愿，越南打的这个算盘未免也太响了。

日本企业也不是慈善家，如果越南铁路市场有利可图，那么日本企业趋之若鹜，那也再也正常不过，可是，当中国和越南已经达成了铁路合作项目，再去和日本企业谈判，就有一点强人所难的味道了。

越南的这一做法，无疑是迫使日本企业让步把价格杀到最低，对日本企业而言，百害而无一利，在商言商，无利可图，岂能言商。

日本企业本来就是以商业的目的去越南修建铁路，既然不能赚钱，那么日本企业自然不会在越南市场浪费过多的时间，于是果断拒绝了越南的请求。

越南方面在日本碰壁之后，果断派遣越南铁路局局长陈善景来华进行磋商，希望能够敲定中越合作的具体细节，以免横生变故。

面对越南高层的到来，我国仍然不计前嫌，以同等的礼仪接待了来访的越南高层。

铁路局局长费东斌亲自在北京迎接越方代表并进行亲切会面。

虽然越南在得到中越铁路合作项目后再次前往日本的行为令人不齿，然而，这点鸡毛蒜皮的小事并不会影响到中越两国合作的大局，也并不会影响到两国人民的感情。

越南在赴日碰壁之后，仍然选择相信我国也从侧面证明，中越合作前景光明，意义斐然。

中越铁路合作本就水到渠成

近些年来，越南一直谋求自强，在多个领域有称霸东南亚的势头，越南国内经济建设以及引进外资进入了新的高度。

但是中国有句古话：要想富，先修路。

如何修建一条贯穿越南南北的铁路，成为了越南当前面临的首要问题。

关于这条铁路的修建，中越方面进行了多次对话和磋商，然而最终结果都是无疾而终。

原因也非常简单，越南作为东南亚的一个并不发达的国家，如何能够掏出600多个亿修建一条贯穿南北的铁路，才是越南面临的最大难题。

要知道，此前越南全年的财政收入也不过4000多亿，锦修铁路一项费用就占到了财政收入的15%左右，这还不包括，最大的支出—拆迁补偿，所以以当时的越南财政能力来说，修建一条贯穿南北的铁路属实有一点捉襟见肘。

然而，近些年来，越南经济发展迅速，全国工业、旅游业得到了前所未有的发展，使得越南再次将修建一条南北贯穿的铁路提上议程。

一直以来，越南都扮演着墙头草的角色，多次在外交领域风吹两边倒，此时，越南带着和中国的合作项目跑到日本，也并不令人意外。

中国基建乃是长远布局

越南的做法也是处于本国实际国情以及经济实力的考虑，我国并没有过多追究越南的这种做法，反而仍然笑脸相迎，欢迎越南铁路部部长陈善明的到来。

实际上，中越铁路的修建项目，本身就是水到渠成的，中国需要越南这个坚实的邻居，越南也需要中国的基建支持，双方达成合作，达成谅解是大势所趋，民心所向。

并且，中国对外援助铁路等基础建设项目从来不会考虑赚多少钱，因为，中国奉行先富裕带动后富裕。

中国崛起之后，一直在为发展中国家援建基础设施，让世界各个崛落的发展中国家都享受到，中国快速崛起的发展红利，中国如此做买卖的方法是日本企业以及其他国家企业，无法接受和理解的高度。

奸商只知近利，巨贾方知长远，我国这种长远布局虽然目前来看是收益不大，然而在时间的跨度上，中国的做法无疑是最智慧，最正确的。